Negociação de Kit

Decisão feita, negociado em EUA um kit de fuselagem Swick-T em que o construtor desistiu de construir por causa da idade avançada.

Junto com o kit foi importado também um motor Continental A65 com aprox. 750Hs de uso, telas Ceconite, parafusos aeronáuticos e algumas peças, inclusive berço de motor e trem de pouso de Taylorcraft.

Decisão – Swick-T

Após de uns tempos estudando, optei pela Swick-T, que é uma versão experimental / acrobático de Taylorcraft BC-12.

Como não tenho pretensão acrobática, o projeto será reproduzir performance original de BC-12, nos conceitos de voar “Low and Slow”

www.swickt.com/theplane.swf

http://www.pilotfriend.com/experimental/acft6/64.htm

A clipped wing aerobatic version of the Taylorcraft. Original only available as a standard category aircraft but now approved as amateur Experimental aircraft. First flew in 1973.

specifications   powerplant propeller length height wing span wing area seats empty weight useful load gross weight fuel capacity range HP Range180/100-180 x 22.3 ft 6.3 ft 27.5 ft 144.4 sq. ft 2 900 lb x 1280 lb 26 gal 390 n.m performance takeoff distance, ground roll rate of climb max speed cruise speed landing distance, ground roll service ceiling 400 ft 1800 fpm 140 mph 130 mph 500 ft 15,000 ft limiting and recommended speeds design manoeuvring speed (Va) never exceed speed (Vne) stall, power off (Vsl) landing approach speed x x 42 mph x All specifications are based on manufacturer's calculations