Após de tentar no primeiro projeto em sociedade, partindo de
Kit, acabei adquirindo bastantes conhecimentos adicionais e porque não,
confiança. Então ta na hora de “voltar” para meu projeto inicial.
Porque “voltar”? Simplesmente porque inicialmente eu iria
construir uma J3 (Wagaero Sport Trainer) que cheguei a comprar plantas, alguns
materiais, mas por questão de cautela decidi adiar um pouco a construção e
parti para um projeto em Kit – Savannah. Agora com Savannah na fase final,
creio que posso começar a voltar para o projeto de construção de J3.
Tenha em conta que ate então eu não conheço praticamente
nada de aviação em geral, ainda tenho muito que aprender, e ao longo de
construção da Savannah fui achando a minha necessidade, e realmente não sei se
quero uma em
configuração Tanden.
Eu quero um avião bi-place, lado-lado, que tenha certos
espaços para transportar bagagens tipo materiais de camping, meus “instrumentos
musicais” (obviamente devidamente documentados, os amigos sabem o que se trata)
para minha vida outdoor, alguma viagem curta ou encontros com os amigos.
Tenho preferência plantas da linhagem Piper pelas
facilidades de encontrar informações e referencias, abundancia das peças de
reposição ou acessórios, sem contar que são projetos já muito provados e
consagrados.
E tem que ser algo “clássico” de Tubo e Tela. Preferência pessoal.
Inicialmente tenho 2 opções, ambos Wag-Aero
Wag-Aero Sport Trainer (J3 Cub):
Planta que tenho faz um tempo e como já explicado
anteriormente, prefiro que seja lado-lado. Tenho estudado as plantas parciais
de J4 Cub Coupe,que é uma J3 de lado-lado.
Existe alguns construtores amadores construindo a Cub Coupe
a partir de planta de Sport Trainer, adicionando largura na fuselagem e algumas
modificações.
Originalmente a J4 tem bem mais espaço de bagagem do que a
J3.
Este e um projeto bastante plausível, mas mal sei voar
tri-ciclo, vou ter que aprender a operar com convencional.
Wag-Aero Wag-A-Bond:
Menos conhecido, é uma copia de Vagabond, as primeiras da família
“Short Wing” Piper. Originalmente de produção muito limitada.
Pesquisas e estudos das plantas e nos grupos de discussão na
internet, acabei descobrindo que na época de projetar Wag-A-Bond, devido a dificuldade
de conseguir plantas originais de Vagabond (outro dizem que projeto original não
é lá de perfeito), Wag-Aero para simplificar, pegou planta de Colt (versão
bi-place e simplificada da Tri-Pacer) retirou um estação de aproximadamente
50cm, da fase traseira da fuselagem e chegaram a Wag-A-Bond.
Com algumas modificações, a Wag-A-Bond pode ser transformada
em tri-ciclo.
